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目前的状态来说，铁路系统既有公益属性，又有企业属性，而且还是计划经济的最后代表。”“但是现在，市场经济在全国蓬勃发展的大环境下，铁路方面却是公益属性突出，企业属性不太明朗。”“这是个体制和机制的问题，如果铁路不走向市场，那么对铁路经营的伤害是很大的。而且对于一些存在的问题，也得不到很好的解决。”“一些存在的问题”，张小北没有明说，但是大家都明白。“所以啊，我建议，铁路货运要改革，就首先得进行体制改革，得把公益属性和企业属性分离来开。”“市场存在的主体是有限责任公司，我个人的看法是，铁路系统也到了建立现代企业制度的时候了。应该把企业属性推到明处了。”张小北这个人，一谈到建立现代企业制度这个事儿，脑子就异常活跃，这不是接下来，这孩子就实实在在地给人家提了几条建议：不过老领导坐在这儿，就是来给我压阵来了，我还有什么不敢说的。张小北说，铁路要走向市场，首先是货运工作走向市场。大家都知道，铁路上的客运系统，那就是赔钱的，货源收入是对客运收入的极大补偿。要不然，铁路运营可就完全是不盈利的了。所以呢，货运是关键，所以货运要先改革，第一个，您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。不管什么客户，大小都是块肉啊，您得放低门槛，把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。另外，计划可以作为一个存在形式，就和现在两个厂家签订合同一样，属于合同性质的。这样，您才能拥有更多的客户数量。张小北的意思还是没有明说，说您直接取消“计划单列”这么一说吧。计划经济都已经告别多少年了，您还提“计划单列”的事儿，这名头就让人觉得不先进。张小北说最后要达到一个什么目的呢，就是客户预约，您给车皮，车站的人落实货源，以铁路运输计划号代替合同，这个形式就挺好，当然这只是个建议。要实施起来，可不是一句话，我张小北也知道，这里边的困难，大着呢。第二呢，就是秦局长您管得这一块儿了，就是运输组织的方式，得改改了。咱们得让市场去支配运力和车皮资源，而不是先前的计划指导市场。这个您和我们一样，要都是企业性质的话，那就会先尊重客户需求，根据客户需求来具体地编排流向，调整车次，注重平衡。这个市场给您玩儿得好着呢，现在全国各地的需求基本上也是均衡的，甚至有些地方的流向还紧张，所以您绝对不用担心这个市场跑偏，车皮集中在一个地方回不来的问题。如果这样的话，不但您的货物到达更加平衡，而且组织效率，那绝对会有一个大的提升。最关键一点，只有这样才能挣着钱呐秦融华当时就问了，说张副总裁您稍等一下，我刚想到了一个问题，如果我们把什么小鱼小虾，都放进来了，那我们的管理会不会乱啊光一个局的几十万辆车皮就是一个大活，您在让我们把这些个小鱼小虾弄进来，那可不是一般的活儿啊。第672章 铁路那么点事儿听了秦融华的话，张小北微微一笑，说领导啊，这个您不必担心。话说一个企业没有考核机制，那肯定要乱套啊，跟我们一样，什么客户都进来，那肯定要乱套。这要进入铁路局的客户系统，必须是优质客户，您可以小一点，但不能是啥玩意儿您都没有，就要走计划装车，这个也不现实。所以，这个是涉及到客户考核方面的。这个方面，您的人才比我们煤矿多，肯定不是问题。所以客户不分大小，而是分优质还是不优质。秦融华点了点头，说你说的有道理，我得先记上，然后说您继续。张小北下面谈了第三点，说这个就得说说运费的事儿了。您别以后抑尘费开一张票，运费一张票，杂费一张票，过轨费一张票，货场占用费啊，什么延时占用费啊，光这些个票，不是搞铁路有经验的人，他根本就弄不明白。您不管什么费用，一张发票全给他开出来得了。这样多好，一张票上，明细准确，标准清晰，还节省票据，客户一开始可能不明白，但是您放心，两三次过来就啥都清楚了。改革是为了减少环节，提高效率，可不是设置障碍，我们现在就是这样，只要能快速有效地进行运输，怎么快怎么来，当然快的前提肯定是安全。这个铁路安全，那是系数最高的。而且，铁路运费现在跟公路运费比起来，那优势肯定大啊，优势大，手续简便，您说着货运工作能不如火如荼吗您看看我们公司的客户，有几个愿意走公路的，都愿意走铁路，可是有些人他不敢啊。他们看铁路很神秘，想走铁路之前，都得找像我张小北一样的“专家”咨询咨询，为啥，他搞不明白啊。就这，还得抱着头一列试试的心态，赔就赔了。有这个心态垫底，他才敢都铁路。那咱们说说，现在唐省的煤炭外运，公路运费先别说，就煤承公司拦路收费这个事儿，他成本就高的煤谱。我们现在是计划单列了，走过一回铁路的人，都不愿意走公路了。都知道占了多大便宜。尽管我们铁路比公路的煤炭价格还高好几十块，但是成本还是低。所以啊，这是铁路运输的优势，但是要占领市场，可一定要提前出手。当然了，这里说说为什么要提前出手，就照这么个情况，不管秦省的煤管票，还是唐省经销差价，那都得慢慢取消了。为啥你铁路上都要改革了，各省市能没有个动作这么不配合的么这个可都是一连串的反应啊还有，据估计，明年的煤炭市场根本不会有多好，这哪怕不走公路呢，也不能赔钱去干啊。而一旦等到唐省真的有心取消煤承公司这个环节的话，那我们铁路上可就被动了，客户呼呼啦啦一下子全跑公路上去了，那我们再想把客户拉回来，显然那就很费劲了。原因很简单，本身就是走公路的，如果煤承公司的几十块钱成本再给取消了呢另外张小北还说，人家公路上的汽车现在也有新动向，听说现在滨煤集团的“汽车”那都不叫“汽车”了，应该叫“气车”了。燃料都已经告别柴油了，用的是煤层气，这个玩意儿很便宜的，尤其是他们自己的车队，那家伙带着老大一个气罐，听说能干好几百公里呢。这个对冠洲局管辖范围以内的到货运输，影响那是非常大。不过这个话，好像扯远了。但是张小北是谁啊，不管现在给你扯了十万八千里，还是九千十万里，都能给你拽住缰绳扯回来。所以，要跟公路竞争，怎么办，就是要简化手续，破除“神秘”面纱。要让大家知道，铁路也就那么点事儿，有个啥啊，我准备好货物，车站一检查货物，给我弄几个车皮，开一张票，完了。至于中间的具体关环节，我当客户的才不管呢，因为我根本用管。我只要知道，我有货，你有车，就完了。最后说一点，这一点就照张小北自己说，属于多管闲事的一个建议。说建议咱们铁路上应该搞现代物流了。只要他客户有需求，咱们上门取货，上门送货都可以，这个铁路啊，最终还是要归结到靠服务挣运费上来。话虽然说的不好听，但是企业要改革，您就得这么来啊。说白了吧，铁路以后也得靠服务赢得客户，要不然现代物流的运输格局越来越大，成本越降越低，咱们铁路是真不能再当“铁老大”了。说完这些，张小北不再吭气了。结果整个会议室静悄悄的，没有人吭气，张小北好像忽然意识到了什么，赶快补了一句，说我的建议就这些，说得不对的地方，领导您多担待。秦融华笑着点了点头，说张副总裁啊，您这是针针见血，直指命门啊。你刚才说的那句话对，我们要靠服务赢得客户了，“铁老大”的帽子不能再戴了，我们要换帽子，要当“铁小二”，要开门营业，要见来人就得来一句“客官，您好”说到这里，大家都笑了笑，不能否认秦融华这个例子举得是又形象又生动。当然了，秦融华是这样开了个头，然后下面说，您提的这四个建议，对我们非常重要。我们之所以来金盛，就是因为听说金盛的机制非常灵活，来你们这里取取经，但是改革首先要改的是思想，我们的第一步，首先要从铁路人的思想上来改动。接下来，才会有更进一步的实施方案。这有些事情也不是一蹴而就的，但是一定要相信，铁路运输工作，今后一定会朝着企业化、服务化的方向去发展，去努力。去以服务的精神去和客户见面，话说要挣钱哪里有那么理直气壮的对不对。嗯，秦融华说得在情在理，虽然有困难，但是铁路上有决心，而且这个进程估计还会很快，相信用不了一年半载的，这个事情就会推行开。接下来是上官，上官的开场白更有意思，说张副总裁，我这正听的起劲儿呢，您可好，直接来了一句“我的建议就这些”，真是不过瘾呐上官还说了，说张副总裁，您今天说的话，能听出来，您是没有一点藏着掖着的意思。这说了一堆，一点儿都没有给金盛添一点儿好话的意思，而是实实在在地给我们提建议，这个我真的得感谢你。可是没想到刚说到这里，金永成就插嘴了：“上官啊，你说我坐在这里，轮得着他替金盛说好话吗”这一下，大家又都笑了笑。也对哈，老一在这里坐着呢，人家问你张小北什么，你说什么就可以了。有什么提要求的话，金永成说出来，那更加有效。这两位怕是面子也得买一个。上官微微一笑说，这次是真的感谢，我们也去了滨煤集团和平峰集团，不知道他们是对铁路上改革的决心不确定，还是出于其他的考虑，都是很宽泛地说了两三点。反正是不清不楚，不疼不痒的。也就是来到了金盛，我们听到了实话，听到了真话，听到了老百姓对铁路运输改革的迫切呼声。第673章 欣喜夹杂着落寞上官还说，小北副总裁从干销售分公司副总那会儿，就开始跑计划单列的事情。那可是经历了差不多两年的时间啊，才给跑成了，所以他的感受更加深刻。当然了，还有的单位跑了好几年，都没有跑成的，多的去了。自己跟张小北的联系，也是那时候就建立起来了，这些年也一直没有断过。所以这次来，感受更加深刻。但是相比之下，滨煤集团天生就计划单列，根本就没有感觉哪里有什么不同。平峰集团有市里帮衬，属于计划挂靠性质，也不用发愁。但是人家是大单位，我们有必要去一趟，其实我们这次真正想来的，就是有真正的需求的市场企业。小北副总裁说的一点我认同，那就是铁路货运的企业化改革，要建立现代企业制度。铁路运输计划今后，只是一个形式，相当于一份合同，而不再是一种特q的象征，“搞计划”、“搞车皮”这种话，即将会成为历史。最后，上官说了，这次是真心感谢张小北提出的意见。得，这上官不感谢还不要紧，一感谢，张小北反而有点不好意思了，脸还稍微有点红。都这么大个副总裁了，还脸红，不过这种脸红，张小北只有在别人称赞自己的时候才会有。张小北总觉得，自己才干了屁大一点事，就被别人说好，这有点受不起。不过这个时候，金永成却是发话了：“大家都说完了吧，说完了，我就再啰嗦两句。”“我当时之所以从铁路局出来，就是想来市场上实践实践，当时我也年轻，总觉得这个铁路运输工作需要和市场上接轨。”“结果这一实践，就离我的第二故乡越来越远了，不过我一天是铁路人，终生是铁路人，小北这个人，看问题很准，说问题很透，但是容易得罪人。”“我就是怕他说话有点过，所以今天才过来坐阵的，有我在，他说错了你们也会给个面子。”“但是老几位啊，现在说真话的人，还是应当重视的，我们铁路部门当坐商做了多少年了这个毛病真的得改改了。”“咱们说现在的煤矿，是效益不好还是说工资发的低还是他张小北闲着没事儿，硬给自己找事儿呢”“要说煤矿现在当坐商，完全有资格，现在都是别人求着我们买煤呢，哪里还需要去跑什么市场”呃，“坐商”，这又是个新词儿，不过不是什么专业名词，而是一种习惯性的叫法，也就是坐在那里当商人的。“但是你看张小北，从联络客户，到建立客户群体，再到产品质量，再到资源开发做了多少工作，老伙计们，这是一种危机意识。”“今天我也不以什么老领导的身份压人，叫一声老领导，我知道这是你们对我的尊重，但是我们现在不在一个系统了，有时候更是一种